Однако всю идиллию прервал тот факт, что после одного из спусков, где я даже не сильно гнал, меня остановили местные полицейские за превышение скорости. Можно было ехать 80 км/ч, а я ехал аж 96 км/ч. Сразу обратил внимание, что на их машине тоже нанесены надписи «Република Српска» и вообще у меня, ещё не знавшего о сложном политическом устройстве Боснии и Герцеговины, возник логичный вопрос: «какого чёрта эти полицаи пытаются мне выписать штраф на территории чужого государства?» После неудачных попыток договориться отпустить меня с миром и ввиду отсутствия у меня нужного количества местной валюты (боснийских марок), чтобы оплатить штраф на месте, я был лишён прав и отправлен в банк за 25 километров обратно по дороге. На квитанции тоже было написано «Република Српска», пришлось ехать оплачивать штраф в казну братьев-славян. Никак иначе в Мрконич Град я бы не заехал. Кстати, здесь у них в почёте хорватские куны, так как и на месте, и потом уже около банка меня спрашивали, не могу ли я оплатить штраф в кунах.

Оплатив штраф, я отправился обратно отдавать квитанцию и забирать свои права. Абсолютно спокойно на обратном пути я превышал везде, где только мог, так как знал, что до того место точно никого нет, да и прав у меня тоже нет. Вообще говоря, были идеи плюнуть и уехать вообще без прав, оставив им эту карточку на память как сувенир, но всё-таки делать не хорошо. И уж точно не из-за 20€.

По пути встречаются вот такие композиции. Флаг и герб республики, между прочим.

Ну доехал я до Бани-Луки, столицы Республики Сербской. Чтобы всё-таки дать разъяснение что же это за республика такая, небольшой перефраз из википедии (настоятельно рекомендую прочитать и оригинальную статью). Республика Сербская — государственно образование на территории конфедерации Боснии и Герцеговины, образованное в результате Дейтонского соглашения в 1995 году. Большинство жителей — этнические сербы, православные. Республика Сербская объявила о своей независимости ещё в 1992 году в ответ на выход боснийцев-мусульман из состава Югославии, но упомянутые выше Дейтонские соглашения, завершившие кровопролитие на Балканах середины 90-х, оставили её в составе Боснии и Герцеговины. В 2008-м году республика приняла резолюцию, согласно которой они выйдут из состава БиГ, если большинство (видимо >50%) стран-членов ООН признают независимость Косова (на данный момент таких стран 76, то есть 40%).

Мне ещё интересно как-нибудь в следующий раз побывать в округе Брчко, который носит какой-то совсем особый статус и находится на границе с Сербией, разделяя две части Республики Сербской.

Итак, Баня-Лука. Город не сильно интересен, но привлекает старинный замок, внутри которого сейчас расположен городской парк. Можно выйти погулять по стенам, посидеть на берегу речки (течение опять очень сильное, не выплывешь). Где-то проходит реставрация, где-то она не грозит, наверное, никогда.

Новенькая православная церковь и восстанавливаемая после разрушения в 90-х годах мечеть.

А вот другая, небольшая мечеть, опять с деревянным минаретом.

Попасть в Баня-Луку можно и по воздуху, рейсы из Белграда выполняет JAT.

До границы с Хорватией отсюда не больше 50 км, но нет никаких указателей, которые бы могли подсказать, что пограничный переход работает (а на моей карте в LP он отмечен не был). С боснийской стороны населённый пункт на границе называется просто — Градишка.

Здесь на заправке разыгрывают гордость отечественного автопрома.

А из любой точки города видна вот эта колокольня.

На последние деньги я поел в придорожном кафе. Забавно, но аббревиатура для боснийских конвертируемых марок — «км».

В Хорватии я выехал на автобан и со скоростью 190 км/ч понёсся к Загребу.

Кустурица снял не только «Чёрную кошку — белого кота», которую я считаю лучшей комедией, которую когда-либо смотрел, но и много фильмов, посвящённых балканской проблеме. Он сильно переживал за судьбу своей родины, своей семьи. Проблема межрелигиозной вражды встречается во многих его фильмах. В общем, если вы ещё не смотрели фильмы Кустурицы — настоятельно рекомендую.

По дороге можно наблюдать как в сельской местности живут обычные боснийцы. Дома, как мне кажется, многоквартирные, но вместе с тем смотрятся достаточно прилично и уютно.

В центр Сараево тянет длинная-предлинная дорога с такими же длинными-предлинными трамвайными путями на разделительной полосе. Дело шло к вечеру, трамваи были полностью забиты в час пик. Передо мной ехал iМобиль.

Прежде чем я нашёл устраивавшую меня гостиницу, прошло немало времени: сначала я долго искал, где бы можно припарковаться, хотя бы платно. В центре свободных мест не было ни одного, кроме как на суточных подземных парковках за невменяемые деньги. Потом я совсем перестал искать даже платные парковки, бросил машину нагло на тротуаре в абсолютно запрещённом месте и пошёл искать приличную гостиницу.

Первая попытка была тоже не самая удачная, но во второй раз мне повезло: очень приличный 3* отель с завтраком, интернетом и стоянкой (а также любезным персоналом) за 40€ в сутки почти в центре меня полностью устроил.

Последняя часть квеста по устройству на ночлег заключалась в том, чтобы вспомнить, где же я бросил машину и как туда пройти. Как я выполнил все эти пункты, я уже мог смело отправляться гулять по городу и наслаждаться ужином. Сейчас далее несколько фотографий из вечернего Сараево. Тоже очень красивый город, весь в восточном стиле. Спустя несколько минут кажется, что оказался где-то на Ближнем Востоке, например в Бейруте, но никак не в Европе.

Даже фонарики можно встретить точно такие же, как продавались на Grand Bazaar`е в Стамбуле. Ну и вообще, сейчас связь Боснии и Турции достаточно сильна: Turkish Airlines и Air Bosna выполняют 14 рейсов в неделю по маршруту Стамбул—Сараево и обратно.

Хотя, если посмотреть чуть под другим углом, город не менее европейский, чем многие другие.

В городе есть как православные и католические церкви, так и мечети, и синагоги. Мне даже стало странно, как люди разных этносов и религий, столько лет жившие вместе, в одночасье порвали между собой все отношения и втянулись в ужасную кровопролитную войну.

Однако, в Сараево разгорались и более глобальные конфликты, охватывавшие не только территории бывшей Югославии, а многих десятков стран: 28 июня 1914 года Гаврила Принцип убил австрийского эрцгерцога Франца Фердинанда, что спустя несколько дней послужило поводом к началу Первой мировой войны. Покушение было совершено в 15 метрах вот от этого моста (суда по схеме).

В путеводителе LP есть отдельная маленькая заметка «Sarajevo roses». Розы здесь и правда растут везде.

Сараево — не менее прекрасный город, чем Мостар, о котором я рассказывал в прошлый раз.

На следующее утро после завтрака я выдвинулся на север к границе с Хорватией, проезжал города Травник, Доньи Вакуф и Яйце.

По дороге были всё те же красивые пейзажи с холмами, небольшими деревнями и минаретами. Интересной показалась разрушенная церковь.

Травник — весьма интересный город с внушительным каменным замком на холме и прочими интересностями.

На окрестных холмах пасутся коровки. Ну точно Швейцария.

Обратите внимание на любопытный орнамент на мечети.

Одним из центральных мест Травника является район Plava Voda, где расположены рестораны, кафе, магазины с сувенирами и проч. — излюбленное место для гуляний местного населения.

Ну и до кучи ещё фотографии.

Да, вспомнил, в Травнике было очень много детей. Такое ощущение, что детей в летние лагеря сюда свозят со всей Боснии.

Доньи Вакуф — небольшой город, в котором я остановился на 5 минут, чтобы сфотографировать башню с часами и небесного цвета купол на мечети.

Яйце — уютный город, интересный в первую очередь водопадом, но и старая крепость и окрестные виды здесь ничего.

Вот и всё, дорога дальше совершено неожиданно для меня приводит в Республику Сербскую, о которой завтра.

Первое знакомство с этой территорией получается весьма скомканное: неумский коридор, который формально можно отнести к Герцеговине и через который идёт транзит из Сплита в Дубровник и обратно проезжается минут за 20, границы проходятся быстро, из документов требуется только паспорт. В самом Неуме я даже не останавливался, а только один раз сфотографировал берег Адриатики с шоссе. Жизнь здесь ничем не отличается от жизни на всём остальном побережье; я слышал, что некоторые специально едут отдыхать на море именно на боснийский участок побережья.

В следующий раз я оказался в Герцеговине уже намеренно и осознанно: начинался мой двухдневный «транзит» из Хорватии в Хорватию же перед вылетом обратно домой из Загреба.

Как известно, в общем случае гражданам России при въезде в Боснию и Герцеговину требуется виза. Однако существует 2 лазейки, чтобы оказаться на территории этого государства без заранее полученной визы: наличие ваучера или необходимость транзита продолжительностью не более чем 72 часа.

Как опять же известно, что такое этот «ваучер» никто как правило не знает, поэтому бумага А4 со словами «This is to certify that Mr. Boris Agafontsev has booked hotel … 4* in Saraevo, … from … to …» и печатью некоего ЗАО у меня, разумеется имелась. Печатал на работе на обычном принтере, придумав текст за 3 минуты и подставив адрес первого попавшегося приличного отеля, там же и поставил печать, сам расписался на ней — вуаля, «ваучер» готов.

В качестве доказательства того, что я всё равно надолго не останусь, у меня была распечатка электронного билета с вылетом через 2 дня из Загреба. Но здесь вот какая штука: транзитом переезд из Хорватии в Хорватию же через Боснию можно назвать с большой натяжкой, поэтому сейчас мне думается, что без «ваучера» меня бы не пустили. Совсем другое дело, если бы вылет по этому электронному билету был из Белграда (Сербия) или ещё из какого-то третьего государства. но не из Хорватии, если я с её территории туда и въезжаю.

Так или иначе, с этими бумагами я приехал на границу. Хорватские пограничники меня бодро выпустили и я подъехал к боснийскому КПП. Перелистав мой паспорт два раза пограничник заявил мне, что никак не может меня пропустить, так как мне нужна виза. На что я ему парировал «Transit!» После минутных препирательств мне предложили запарковать машину и пройти со всеми бумагами в помещение. В помещении все разом ещё раз посовещались и решили ждать начальника. Начальник поста неспешным шагом появился минут через 10. Вникнув в суть ситуации, он взял с полки огромную папку листов на 300 и начал изучать страницу за страницей. На это у него ушло минут 30. Странице на 200-й он нашёл таки текст постановления, согласно которому меня можно пропустить. Зачитав его вслух всем сотрудникам, он поставил мне штамп в паспорт и отпустил. Итого на пересечение границы ушло минут 40…

От границы с Хорватией я поехал в Мостар и почти не останавливался (кроме на поспать минут на 40, так как предыдущая ночь выдалась весьма алкогольной и спал я всего 2,5 часа; но спать в заведённой машине я не хотел, а без кондиционера в тридцатиградусную жару спать было невозможно) и вообще не фотографировал по дороге. Были весьма красивые пейзажи, но почему-то снять их на камеру рука не тянулась. И вот, я приехал в Мостар, город с весьма интересной историей и непередаваемым обаянием. Уже в Мостаре прямо передо мной встроились вот эти две машинки. В эту же секунду я отпустил руль, двумя руками взял фотоаппарат и так и ехал дальше за ними. Эти фото уже сделаны на парковке недалеко от центра города. Ах, какие сочные Ягуары.

Да, я уже сказал, что после бурной ночи чувствовал себя неважно, но я взял волю в кулак и отправился осматривать город.

Немного истории и интересных фактов. Мостар — главный город Герцеговины, в котором с давних времён жили и христиане, и мусульмане. В общем-то, если бы не войны в 90-х годах, Мостар мог бы наряду с Казанью гордиться мирным сосуществованием людей двух религий… Но история не знает сослагательного наклонения, и Мостар стал одним из полей религиозной вражды.

Мостар расположен на обоих берегах реки Неретвы, был основан для контроля над переправой, но со временем рос и богател. Основную роль в развитии города сыграли турки-мусульмане, но и христианская община не бедствовала. Исторически река Неретва разделяла город на 2 части — христианскую и мусульманскую, но мусульмане постепенно начали осваивать оба берега, и сейчас эти части города мало различаются по застройке. Различие лишь в том, что в «христианской» части города есть и церкви, и мечети, а в «мусульманской» — только мечети.

Символом города стал каменный мост через реку, построенный в XVI веке и разрушенный в ходе войны в 1993 году. Все эти века мост связывал части города, по нему проходили торговые пути, символически мост связывал, как я написал выше, «христианскую» и «мусульманскую» стороны реки. Спустя несколько лет после прекращения огня мост был воссоздан, используя оригинальные технологии времени его постройки. Мостар вернулся к мирной жизни и сейчас принимает тысячи туристов со всего мира.

Небольшой текст закончился, теперь к фото. Собственно, виновник торжества, в честь которого и назван город, — мост.

Кстати, белый камень на мосту очень тщательно отполирован, на нём даже в сухую погоду очень просто подскользнуться. А если бы не специальные поперечные бортики под каждый шаг, в дождь мост превращался бы в настоящий каток.

На мосту девушки с покрытой и непокрытой головой фотографируются вместе.

Мимо проходит мусульманская старуха.

О войне напоминают фасады разрушенных зданий и сувениры из автоматных гильз.

В Мостаре очень красивые улицы. Иногда они утопают в зелени, а иногда светлые и просторные. Все мощёные, с интересными ставнями на окнах и другими деталями. Как и везде на Балканах, когда кто-то умирает, объявления о поминках расклеивают по всему городу.

Кстати, вода в Неретве удивительно красивого зелёного цвета. Купаться здесь нет возможности из-за сильного течения, но вода ещё и очень чистая.

Ну и напоследок ещё несколько фотографий из Мостара.

Из Мостара в Сараево ведёт единственная горная дорога, виды с которой на природу потрясающе красивы. Заглавная фотография как раз была снята где-то в пути. Первую часть дорога идёт прямо около горной реки, текущей в глубоком ущелье. Склоны гор, где они более пологи, все в лесах. Вода в Неретве и выше по течению сохраняет свой удивительный цвет. Жалко, что свет был не очень, да и мест для остановки на этой дороге не так много, равно как и мест для обгона: жалко пропускать обратно вперёд фуры, которые обгонял предыдущие много километров.

Потом становится поравнинней, и дорога с рекой расходятся на большее расстояние; где-то недалеко тянется ещё и железнодорожная ветка.

Где-то тут Герцеговина заканчивается и начинается Босния. Приблизительно с таких же видов я начну следующую запись, но в ней будет ещё много других городов. Ну и Босния единственная страна за поездку, которая расположила к тому, чтобы боле подробно вдаваться в её историю. Историю тоже не обойду вниманием.

Мой прокатный Focus в боснийских горах.

]]> http://boris.thinks.ru/blog/2011/07/11/gerzegovina/feed/ 0 http://boris.thinks.ru/blog/2011/06/18/balkans-digest/ http://boris.thinks.ru/blog/2011/06/18/balkans-digest/#comments Sat, 18 Jun 2011 06:15:33 +0000 Boris http://boris.thinks.ru/blog/?p=2180 Поездка получилась очень насыщенной: за неделю на карте отмечено 4 новых страны и 1 государственное образование, 24 новых города. В паспорте появилось 14 новых штампов (хорошо, что хорваты, черногорцы и прочие не испортили ни одной новой странички), а штампы эти с 1 по 9 июня я не получал только 3-го числа. Границы государств я пересекал аж 13 раз (что по-хорошему должно было вызвать 26 штампов, но части пограничников пофиг, где-то граница вообще не обозначена, а транзит через Боснию в Дубровник и обратно вообще как бы не в счёт). На машине проехал 2530 км, что разумеется поболее заранее запланированного будет.

Вот на карте отметил вновь посещённые места. На точки на территории Сербии смотреть не надо, они ещё в прошлом году появились.

Посмотрим на мой маршрут.

Гугл не умеет прокладывать маршруты по Боснии, поэтому на карте выше нарисовал пунктиричком от руки, а здесь подробнее через EuroRoute 2008.

На карте Боснии правда не видно, что на самом деле она состоит фактически двух государств: Республики Сербской и Боснии и Герцеговины. Подробно я напишу об этом отдельно, довольно забавные вещи творятся там.

Кстати, в анонсе путешествия не было ничего про Словению, но, благодаря тому, что я решил по приколу получить очередной шенген у испанцев с 1 июня, я а) смог в Мюнхене выйти в бизнес-лонж в шенгенскую зону, так как нешенгенский закрылся на ремонт (несмотря на то как ни смотрел на меня мюнхенский пограничник как на идиота) и б) съездить в Словению, благо Любляна находится в часе езды по хайвею от Загреба, а потом ещё в часе езды находится красивейшее озеро Блед.

Как раз про Словению будет и первая запись.

Вторая запись будет про Хорватию почти в стиле город — фотография, так как все хорватские приморские города похожи один на другой как две капли воды. Вот и интересно сравнить их все разом.

Третья — про Черногорию, оплот русских на Балканах и сравнение побережья с отдалёнными от него районами (последние, конечно, интересней).

Про прекрасную страну Босния и Герцеговина будет аж 3 записи: одна про Герцеговину (Мостар), вторая про Боснию (Сараево, Травник, Доньи Вакуф) и третья про Республику Сербскую, о существовании которой я только там и узнал. Мне всё это показалось весьма интересным. Города: Яйце, Баня-Лука, Градишка, Мркоњић Град (я затрудняюсь перевести это в нормальное написание).

Заключение — про Загреб, как единственный город в Хорватии не на побережье, в котором я побывал. До Плитвицких озёр, к сожалению, так и не доехал, но вместо них видел Блед в Словении и Скадарское в Черногории, так что потери компенсированы.

А да, про Хорватию в итоге тоже получится 3 записи: ещё хочу сделать запись с общими впечатлениями и фотографиями просто с побережья, а не какого-то именно города.

Итого, больше чем на 2 недели у меня ещё есть чем вас тут всех порадовать.

Машинку взял самую дешёвую, по Европе это у меня второй раз получается с auto-europe, когда в Турции были economycarrentals. Точнее так: у economycarrentals оказались цены на самом деле ниже, но cross border voucher для каждой страны стоит 3000 рублей, поэтому вся экономия идёт лесом. У auto-europe оказалось 24 евро и неограниченное число стран, поэтому хоть и сама аренда подороже, выходит дешевле. И прокатчик оказался Sixt, попробую миль с Аэрофлота сжать ещё.

Надеюсь, за это время ничего важного не произойдёт в Москве, там же обходной лист в университете надо будет подписывать, ещё может что-то…

Если есть что по этим странам мне посоветовать — советуйте, не стесняйтесь. Маршрут приблизительно такой планирую. В Боснии транзитом 1 световой день, в Черногории день-два, ещё 3-5 дней в Хорватии получается. Отель пока только на первую ночь забронировал на острове Крк (150 км от Загреба) за 28€, а там дальше на месте сориентируюсь что да как, и интернет под рукой тоже будет. Общий пробег я так понимаю будет чуть больше полутора тысяч километров, по 250 километров в день в среднем — на расслабоне то есть.