Я не знаю, есть ли у нашей экспедиции какие-то итоги. Наверное, есть, ведь как поётся у Визбора «Нет дороге окончанья, // Есть зато её итог, // Дороги трудны, но хуже без дорог». Это был удивительный месяц вдали от московской жары и смога, вдали от суеты, проблем, забот. Вот и все итоги.

В этой записи я опубликую список всех материалов, которые я опубликовал в журнале и на Турбине (преимущество отдаётся записям в журнале, но на Турбине много материалов, которые не попали в этот журнал). Ссылки на записи в этом журнале выделены полужирным.

Начиная со следующего дня я продолжу выкладывать какие-то наблюдения про Барселону, откуда я вернулся пару недель назад.

Общие материалы.

• Летняя экспедиция в Непал и Тибет (анонс)
• Старт экспедиции
• Конец экспедиции

Непал.

• Катманду: сало, яблоки есть?
• Мы любили танцевать босиком на битом стекле
• Краткая история Непала
• В Катманду из Гонконга на самолёте Dragon Air
• Беглый взгляд на Катманду
• Родное Катманду
• Hotel Mandala Marsyangdi
• Непалганж
• Отели Непалганжа
• Аэропорт Непалганжа
• Полёт на вертолёте
• Симикот
• Как добраться до Симикота
• Треккинг, день первый
• Треккинг, день второй
• Треккинг, день третий
• Треккинг, день четвёртый
• Треккинг, день пятый
• Треккинг от Симикота до Хилсы, общая информация

Тибет.

• Китай, первые шаги
• Озёра Ракшас и Манасаровар
• Дарчен
• Кора вокруг Кайлаша, день 1
• Кора вокруг Кайлаша, дни 2 и 3
• Кора вокруг Кайлаша, общие факты
• Аэропорт в Али
• Горячие источники около Chiu monastery
• Дорога от Кайлаша до Лхасы, день первый; Хо, Парьянг
• Дорога от Кайлаша до Лхасы, день второй
• Где обедать и ужинать в г. Сага
• Дорога от Кайлаша до Лхасы, день третий, обед в Sangsangzhen
• Дорога от Кайлаша до Лхасы, день третий
• Фотоальбом про Шигадзе
• Наверное, единственный отель в Шигадзе
• Ресторан в Шигадзе
• Гьянце
• Дорога от Кайлаша до Лхасы, день четвёртый и последний
• Массаж слепых в Лхасе
• Dunya restaurant
• Монастырь Ганден
• Тибет из иллюминатора
• Тибет и Непал: выбор турагентства

Китай.

• Сауна Oriental Palm Spring

Гонконг. Так как в Гонконге мы большую часть времени ходили по магазинам и барам, могу лишь только вспомнить наиболее понравившееся и дать некоторые советы. Я уж не буду давать другие примитивные советы, например, как добраться от аэропорта до города, а некоторые получившиеся могут быть и полезны.

• Hong Kong Airlines
• Несколько слов про Гонконг
• Сотовая связь в Китае и Гонконге
• City Garden Hotel
• Bar Inn Side Out
• Trafalgar Bar
• Такси в Гонконге
• Покупка электроники в Гонконге
• Магазин чая в Гонконге
• Очки в Гонконге
• Гонконг — записки гурмана и прочее (в т.ч. Wooloomooloo и Jumbo / Top Deck)
• Cathay Pacific

P.S. Кстати, если кто не видел, я создал отдельную страницу, где описал подробно список всех своих поездок со ссылками на отчёты.

На этот вечер у нас был забронирован столик в Wooloomooloo в небоскрёбе на Hennessy Road. Wooloomooloo — превосходный стейкхаус на последнем этаже 32-этажного небоскрёба в центре Гонконга. Выше располагается только открытая смотровая площадка. Мы заказали по стейку с грибами (советую взять превосходных маслят), салат, вино. Фотографии из ресторана и с открытой площадки ниже. Там было великолепно.

В тот вечер, когда мы опоздали на наш самолёт в Москву, мы посетили ещё один дорогой ресторан. Заехав в Абердин, мы решили пойти в плавучий ресторан Jumbo Kingdom. Добраться на него можно только на специальном кораблике, который беспрестанно плавает между пристанью и рестораном, развозя посетителей ресторана. Желающие могли нарядиться в костюм китайских императоров. Ели суп из акульих плавничков и утку по-пекински. А на этаж выше чуть позже сидели на улице и наслаждались видом на гавань с яхтами. По некоторой информации, ресторан принадлежит мистеру Хо, тому самому, который уже несколько десятилетий является неизменным владельцем всех казино в Макао.

Напоследок ещё несколько фотографий Гонконга. Без комментариев.

Ну вот, все материалы из экспедиции опубликованы. Читайте мои отчёты в ЖЖ или на Турбине, генеральном спонсоре проекта «Сбежать от туристов». Также на Турбине я разместил немало советов о том, куда пойти, что купить, про связь и транспорт. Не пишу об этом в блоге, так как не хочу захламлять блог технической информацией, тем более, что её здесь найти сложнее, нежели чем на Турбине. Совсем скоро появятся другие записи про новые путешествия.

Фотографии есть хорошие, а есть плохие. Во время экспедиции я понял, что у моего объектива есть проблемы с автофокусом, а стекло в оправе поляризационного фильтра у меня держалось на жвачке (профессиональные фотографы и обладатели фототехники на несколько сотен тысяч рублей нервно курят в сторонке).

А ещё во время транзита через аэропорт города Чэнду (столицы провинции Сычуань) я специально надел майку, которую мне подарил Дима. Дима, прости, я её потерял после сауны в Шеньжене, поэтому на досуге можешь поинтересоваться, куда я поеду в следующий раз и подарить мне новую.

Катя, я тебе обещал показать, как я выгляжу, когда не бреюсь 3 недели. Так вот я такой. Так я выглядел под конец экспедиции, днём 9 августа. До этого последний раз я брился 18 июля.

Первая сложность в прохождении данного маршрута заключается в том, что перелёт из Непалганжа до Симикота хоть и заявлен Yeti Airlines как «регулярный», в действительности осуществляется лишь тогда, когда набирается достаточно пассажиров. Казалось бы, 10 желающих в день всегда может найтись, но в ближайшие к нужным нам даты по заявлениям наших агентов в Непале других желающих лететь нет. Приходится арендовать весь самолёт для нас троих. Стоимость такого удовольствия — 1400 долларов за ≈45 минут полёта на группу.

Ещё одна сложность, как оказалось, это добраться из Гонконга в Катманду. Рейс RA 410 22 июля, на который у нас были куплены билеты, также был отменён. Предлагали лететь или 20 июля, или 24. Ни то, ни другие нас уже не устраивало. Удалось перебронировать наши билеты на рейс KA 128 (Dragon Air) днём ранее с промежуточной посадкой в Дакке (Бангладеш). С одной стороны жалею, что в Дакке всего лишь посадка (то есть выходить из самолёта не придётся), с другой стороны, наверное, я пока не готов оказаться один на один с жителями самой бедной страны мира. Удивительно, что там есть аэропорт, способный принимать A330.

Ещё был вариант с пересадкой в Бангкоке с относительно небольшим временем ожидания следующего рейса, но зачем выходить из самолёта, когда можно этого не делать. Другие варианты подразумевают длительные ночные остановки в не самых приятных местах, например, Дели.

В итоге по общей стоимости путешествия мы чуть приблизились к «Диким Русским», но всё ещё оставляем их далеко позади. Особенно с учётом того, что их стоимости указаны из расчёта 8 человек в группе, а наши цены действительны для группы из троих человек и с арендой самолёта на троих. Не раскрывая коммерческой тайны, отмечу, что в Азии дорогие перелёты (у меня пока нет опыта общения с бюджетной AirAsia, но она ведь всё равно не покрывает весь регион). Легко может оказаться, что слетать до Гонконга и обратно будет стоить немногим дешевле OW перелёта из Гонконга в Катманду или из Лхасы в Шеньжень. Суммарная стоимость авиабилетов по маршруту (SVO — HKG — KTM — KEP — IMK; LXA — CTU — SZX; HKG — SVO) приблизительно равняется стоимости наземной программы по Тибету.

(Абзац выше был тонким намёком, что помимо бесплатных советов я также могу помогать в осуществлении сложных проектов за деньги. Обращайтесь.)

Уже завтра я начну публиковать некоторые советы и другие заметки на Турбине (tourbina.ru) о Гонконге, а потом и про другие места, где мы окажемся. Страница проекта «Сбежать от туристов» находится здесь. Следите внимательно за ходом экспедиции в блоге и на Турбине! После возвращения, думаю, у нас накопится ещё больше фотографий и других интересных материалов о Непале и Тибете. В частности, думаю, я напишу отдельно про то, как организовать поездку в Тибет через местные турагентства: на что обращать внимание при общении, какие есть тонкости и прочее.

P.S. Кстати отдельным абзацем про Турбину. А ведь неплохой сайт намечается. Если всё у ребят получится, будет а) русский аналог tripadvisor`а б) хорошая площадка для общения (эту часть ещё надо хорошо доработать) в) возможность делиться личными впечатлениями (эту часть тоже надо дорабатывать) с г) возможностями expedia / booking.com. Приглашаю всех читателей там зарегистрироваться, заодно подняв мой рейтинг; потом подтвердить свой аккаунт и, например, проголосовать (то есть просто поставить «нравится») за мой фотоальбом про отлив на Занзибаре.

P.P.S. Формат записей в блоге и на Турбине у меня разный, так что если кому очень-очень интересно, то рекомендуется смотреть и там, и тут. На Турбине больше технической информации (отели, рестораны, транспорт), а в ЖЖ — короткие описания и большие красочные фотки. Но материалы, естественно, и частично пересекаются.

Почти целый месяц с середины июля по первую неделю августа меня не будет в России: мы отправляемся в экспедицию по труднодоступным районам Непала, где на западе страны переходим границу с Тибетом и оказываемся рядом со священной горой Кайлаш, совершаем вокруг неё кору и уезжаем в Лхасу, откуда опять летим в Шеньжень, переезжаем в Гонконг, отдыхаем немного от пройденного маршрута и летим домой.

Подробный маршрут поездки получается такой: перелёт Москва — Гонконг, здесь мы оставляем часть вещей, собираем рюкзаки и летим из Гонконга или Шеньженя в Катманду. От этого дня начинается отсчёт нашей 19-дневной программы по Непалу и Тибету. Следующий день уходит на получение групповой визы в Китай, а утром следующего дня мы перелетаем в Nepalganj, откуда ещё на следующий день — в Симикот (Simikot) (оба перелёта Yeti Airlines на небольших 10-30-местных самолётах, вариант с арендой вертолёта отпал как слишком дорогой). С этого же дня начинается шестидневный треккинг через Гималаи к тибетскому плато. После его окончания день отдыха на священном озере Манасаровар с живой водой, а далее новый трёхдневный треккинг уже вокруг Кайлаша. По его окончанию едем в Лхасу, там день отдыха от трёхдневного переезда (больше 1000 км), днём девятнадцатого дня перелёт из Лхасы в Шеньжень. Баня, массаж и прочие радости до поздна, переезд в Гонконг и через пару дней перелёт в Гонконг, откуда уже домой.

Подробный маршрут по Гималаям на картинке ниже. Гималаи пересекаются через перевал Nara La Pass (4325), наивысшая точка коры вокруг Кайлаша — Dolma La Pass (5620).

(Карта позаимствована с сайта одного из туроператоров, ссылка.)

Уникальность экспедиции заключается в том, что в русском интернете до сих пор нет ни одного подробного рассказа о первой части маршрута: треккингу через Гималаи от Симикота (Simikot) в Тибет. Мы хотим стать первыми людьми в России, подробно рассказавшими об этом маршруте. Также хотелось бы сделать подробный отчёт про кору вокруг Кайлаша, потому что этот маршрут подробно описан лишь в печатной литературе (например, мне советовали книгу «Тибетский гамбит» Александра Редько). То, что лишь немногие заезжают в эти места, наглядно можно показать на гугл.картах: если Непал в своей центральной части изъезжен и отфотографирован вдоль и поперёк, то в его западной части фотографий почти не отмечено.

Русские путешественники проходили этот маршрут и до нас (в частности, подобные туры можно заказать не только у тибетских, но и российских турагентств; например, уже упоминавшиеся в рассказе про восхождение на Килиманджаро «дикие русские» хотят снова пройти по этому же маршруту где-то через месяц после нас; что ж, мы опять их опередили), но никто так и не рассказал много о жизни в этом удалённом от цивилизации и труднодоступном месте. Также нам удалось организовать наше путешествие существенно дешевле, чем это предлагается той же компанией «Неизведанный мир» и их немногочисленными конкурентами на этом направлении. Я начинаю задумываться о том, чтобы открыть своё собственное турагентство и предлагать организовывать туры в удалённые уголки планеты по ценам гораздо ниже цен, предлагаемых уже существующими участниками рынка.

Пройти маршрут и красиво рассказать об увиденном нам помогут наши спонсоры. Я решил наконец-то начать реализовывать свою давнюю идею фикс и пробовать получать какую-то обратную отдачу от своих путешествий. Для этого я обратился в редакцию сообщества путешественников «Турбина» и рассказал им о наших планах. От них и их друзей мы получаем информационную поддержку в течение всего путешествия и некоторые спонсорские плюшки. Взамен я буду держать весь интернет в курсе происходящих с нами на маршруте событий во время самой поездки почти в реальном времени. Все другие желающие также могут стать нашими спонсорами (налетай!). Уже после возвращения я как всегда после поездок опубликую ещё более подробную информацию о пройденном маршруте и много-много красивых фотографий.

До возвращения осталось чуть меньше двух месяцев. Следите за подробностями в журнале!

Задержка рейса несколько выбила нас из графика. Главной целью тех суток была сауна в Шеньжене, а задержка отнимала у нас драгоценные минуты расслабления (массаж, бассейн, сауна, зелёный чай, фрукты, маникюр, педикюр и т. п.). Впрочем, на словах очень сложно передать того блаженства, которое нас ожидало в Шеньжене, поэтому перейду сразу дальше. Мы на крыльях удовольствия выпорхнули из сауны уже позже 3 часов ночи. 15 минут на shuttle bus и мы на границе Китая и Гонконга. Паспортный контроль (напомню, с 1 июля 2009 года гражданам России не требуется виза в Гонконг, если продожительность поездки не превышает 14 дней), автобус, такси, и мы валимся с ног в номерах City Garden Hotel.

Утром, ещё не спускаясь на завтрак, я съел немножко свежих фруктов; бутылка вина и шоколад с печеньем остались на вечер. Всё это — подарок генерального менеджера отеля вип-гостям из Москвы.

Два из трёх дней нашего пребывания в Гонконге днём мы с Саней были предоставлены сами себе. Культурная программа в эти два дня включала в себя посещение смотровой площадки, с которой виден весь Гонконг, (первый день) и посещение Ocean Park — парк аттракционов, зоопарк, дельфинарий и т. п. в одном месте (день второй). Пожалуй, самое интересное в Ocean Park`е — это вольер с пандами, хотя и размах всего парка впечатляет.

Третий день был посвящён шоппингу, ужину в Wooloomooloo (мм, такого превосходного стейка я ещё не ел) и прощальной сессии в открытом баре на побережье. В 11 вечера Боинг-747 взял курс на Амстердам. На этом эта поездка завершилась.