Новости из Турции на Ленте.ру: раз, два, три.

Пользуясь случаем чуть-чуть пропиарим одноимённое жж-сообщество.

Пока не могу сказать, дадут ли мне дополнительных пригласительных, чтобы я мог поделиться с друзьями и вообще что мне за это будет (я б на сертификат на какую-то сумму на авиабилеты от них не отказался бы), но в общем-то провести летнюю субботу в Коломенском — уже неплохо.

Когда мы с Сашей заканчивали путешествие по Турции, мы задавались вопросом: через сколько времени нам захочется ещё раз здесь побывать. Сначала я говорил, что лет через 10: мир настолько большой, что если часто ездить в одну и ту же страну, то другим, новым, получится уделять меньше времени. Потом, когда мы обсуждали проект путешествия по Ирану (о нём я расскажу отдельно, когда придёт время): получалось, что мы можем туда заехать уже этой осенью, но этот проект может состояться, а может и нет. А сейчас, думаю, что года через 2 я бы проехал по маршруту, обозначенному на карте выше, но уже с какой-нибудь более определённой целью: или после этого поучаствовать в работе над тем же путеводителем, или ещё с какой-нибудь практической. Всё-таки, сейчас я с уверенностью могу говорить, что знаю Турцию достаточно хорошо, чтобы ехать изучать её дальше только для себя. Разумеется, приглашаются спонсоры, которые были в уже прошедшей поездке.

Список всех опубликованных материалов (107!) смотрите также на Турбине.ру в дневнике путешествия: отели, кафе, пароли, явки, практические советы — всё по маршруту нашего путешествия.

Смотрите также записи Саши, освещающего наше путешествие со своей, часто очень интересной точки зрения.

Хотелось ещё что-то такого эдакого написать, но в последнее время выбиваюсь из графика по записям, публикую как есть.

Видимо, to be continued когда-то в будущем…

На этой карте обозначен наш реальный маршрут. Метками обозначены: Стамбул, Анкара и места ночёвок в палатке. Города ночёвок не в палатке: Татван, Ыгдыр, Карс, Эрзурум, Самсун.

День 0. Перелёт Москва — Стамбул. Нет, я понял, что мне определённо больше нравится прилетать в Стамбул утренним рейсом и после него прогуляться пешком от Аксарая до Султанахмета (если количество багажа позволяет), неспеша заселиться в гостиницу, пообедать-поужинать, погулять ещё на закате, выпить чего-нибудь эдакого и лечь спать. А на следующий день утром уже можно или продолжить прогулку по Стамбулу, или поехать куда-то дальше: Бурсу, Анкару, обратно в аэропорт (если стыковка ночная).

День 1. Прогулка по Стамбулу. Часто приходится видеть в интернете вопросы типа: «Будем 1/2/3/5/7 дней в Стамбуле. Много это или мало? что посмотреть?» Сложно отвечать на этот вопрос, особенно когда был там уже 4 раза и каждый раз находил что-то новое. Но тем не менее я как не мог сидеть в одном городе несколько дней, так и не могу. Поэтому оптимально, на мой взгляд, для первого раза в Стамбуле пробыть 3-4 дня, а в следующие возможные короткие заскоки устранять пробелы. Так в этот раз у меня и получилось.

День 2. Анкара. Я всё равно буду советовать, что на тратить на Анкару целый день — не стоит. Её можно успеть посмотреть и за полдня. Только как это лучше провернуть я затрудняюсь ответить. Будем исходить из предположения, что вы приезжаете в Анкару поездом или автобусом. Поезда и автобусы бывают ночные, приезжающие в Анкару рано утром, и условно дневные, выезжающие из Стамбула рано утром и приезжающие в обед. Так вот, если приезжать в Анкару рано утром, то уже в обед можно взять машину и поехать отсюда в Каппадокию, куда приехать к вечеру и сразу заночевать, а на следующий день её изучение начать с самого утра, а не как мы — с послеобеденного времени. Выезжать в Анкару утром из Стамбула и приезжать в обед — для меня такая же бессмысленная трата времени и денег, но кто-то ведь не может спать сидя в поезде ночью… Тогда маршрут сравнивается с нашим.

День 3. Дорога в Каппадокию мимо солёного озера Туз, 311 км на машине. Здесь всё просто: отличное шоссе ведёт к Аксараю, ехать одно удовольствие, никаких проблем. За этот день мы успели посмотреть долину Ихлару, да и то не всю. Если предположить, что вы уже рано утром где-то здесь проснулись, то будем считать, что вы просто гораздо лучше и неспешней её изучили плюс какие-то окрестности.

День 4. Каппадокия, 456 км на машине. Да, Каппадокия достойна отдельной поездки на несколько дней, но формат нашего путешествия предполагал, что мы лишь познакомимся с самыми известными её местами. Безусловно, за 1 день это сделать реально, если вы преследуете те же цели. Если вы хотите пробыть в Каппадокии несколько дней, я бы советовал заранее хорошо всё распланировать, иначе можно или что-то не успеть, или успеть слишком много (шутка, так точно не получится).

Над маршрутом дальше нам пришлось поработать. На юго-востоке Турции мы хотели обязательно посетить Немрут Даги, Шанлыурфу, Харран, Мардин, Диярбакыр. Остальные же возможные интересные места вдоль дороги — опционально. Можно было поехать на юг в Адану (260 км) или на восток в Малатью (380 км). В обоих случаях ехать пришлось бы поздно вечером. Одним из ключевых условий ещё было не ехать по одной и той же дороге дважды. Поэтому, если бы мы поехали в Адану, то из Аданы мы поехали бы в Немрут Даги с юга и оттуда в Шанлыурфу возвращались бы той же дорогой, а иначе другой дорогой уехали бы сразу в Диярабакыр. Пропустить Шанлыурфу, Харран и Мардин мы не могли, поэтому выбрали дорогу на Малатью. Смущало только то, что вдоль неё самого этого Немрут Даги нигде не значилось ни одной достопримечательности (то есть целых 500 км), в то время как дорога через Адану проходила мимо нескольких старых замков.

На Малатью ехали в ночь, останавливаться решили в палатке где-то на середине пути между Кайсери и Немрутом, чтобы назавтра в Немрут приехать около полудня. Вообще говоря, ездить в темноте рекомендовать в общем случае не могу. Ничего хорошего в этом нет, но касательно данной дороги сильно сомневаюсь, что мы пропусили что-то интересное. Этот перегон можно делать затемно.

День 5. Немрут Даги, Шанлыурфа, 562 км на машине. С этого дня начинается небольшая рассинхронизация желаемого с действительным. Опишу ещё раз как это мы хотели, как это было, и как бы я это сделал в следующий раз.

Не знаю, стоило вчера вечером проехать побольше. С одной стороны, дорога горная и серпантин, да и не сделали бы пары десятков очень красивых фотографий, а с другой — возможность оказаться ближе к Немрут Даги. Если предположить, что остановились мы на ночь всё там же — около посёлка Dervişçimli, — то вставать надо было раньше. Вообще говоря, вставать нам следовало бы раньше во все дни, но перестроиться на режим ложиться в 20:00 и вставать в 5:00 сложно (в 6:00 уже совсем светло). Поэтому если бы всё пошло по плану: мы выехали на час раньше, не ошиблись с маршрутом и не дали крюк к водохранилищу в 100 км и 3 часа драгоценного времени, то часам к 10 утра приехали бы мы в Немрут, а к 11 утра из него бы уже уехали.

К часу дня были бы в Шанлыурфе. Вообще говоря, здесь же лучше и заночевать, хотя мой первоначальный план предполагал заехать на закате в Харран и даже проехать по трассе чуть дальше в сторону Мардина. Получилось заночевать у самого Харрана, оставив его осмотр на утро. Так если всё равно оставлять Харран на утро, зачем ночевать около, когда можно остаться на ночь в самой Шанлыурфе? Тем более, что Шанлыурфа однозначно заслуживает больше внимания, чем нам удалось ей уделить.

День 6. Харран, Мардин, Диярбакыр, Татван, 572 км на машине. Очень насыщенный и длинный день получился. Посещение городов получилось скомканным, хотя и всё равно оставило замечательные впечатления. Оптимальней было бы а) не тупить с утра, когда так получилось, что минут 40 я искал выезд из окрестностей Харрана на нормальную дорогу, опять спасибо навигатору; б) остаться в Мардине наподольше и изучить его тщательней; в) в Диярбакыр приехать чуть попозже, но в нём и заночевать, а потом и утро посвятить тоже ему.

День 7. Ван, Ыгдыр, 362 км на машине. Из нереализованного в этот день: Догубаязит и крепость около него. Можно было остановиться на ночь в Догубаязите и крепость посмотреть с утра, но мы решили проехать чуть побольше.

День 8. Карс и окрестности, 446 км на машине. День получился достаточно насыщенным и удачным: и около Арарата покрутились, и церкви разные посмотрели, и по Ани побродили. Если бы не тратили бестолково время на попытки прорваться в Азербаджан и не потерялись бы в Ани, потеряв ещё один драгоценный час, то и Карс бы вечером посмотрели, и не пришлось бы смотреть его с утра.

День 9. Дорога Карс — Юсуфели — Эрзурум, 385 км на машине. Над этим участком пути нам тоже пришлось поломать голову. Дороги в этой части Турции в LP описываются как «самые красивые во всей Турции», поэтому надо было не прогадать. Варианты были такие.

Во-первых, ехать напрямую 200 км из Карса в Эрзурум по скучной дороге. Но тогда, скорее всего, мы захотели бы уехать в этот же день дальше, но не напрямую в Трабзон, а через Юсуфели и Артвин к границе с Грузией, по тем самым живописным дорогам; где-то на половине пути переночевать и через Ризе приехать в Трабзон. Вариант отмели, так как поняли, что по такой погоде никаких плантаций чая в Ризе нам не светит, надо было бы из Эрзурума ехать сразу на Трабзон, пропуская много интересного, а смысла ехать дальше в тот же день никакого — по времени не укладывались, разве что ночевать на полпути до Трабзона. Он мог бы иметь смысл, если бы а) дольше смотрели бы Карс с утра; б) в этот же день после обеда посмотреть на Эрзурум, чтобы на следующий выехать совсем рано, опять же, если бы было куда торопиться. Например, если заезжать по всем встречающимся в этой части Турции коричневым указателям, то можно весьма существенно снизить среднюю скорость продвижения из А в Б.

Во-вторых, можно было ехать в Эрзурум через Юсуфели, а на Трабзон из Эрзурума ехать прямой дорогой. Так мы и сделали. Получилось достаточно оптимально по времени: эта дорога из Карса в Эрзурум занимает весь день: выезжали из Карса в 10:30, в Эрзуруме были затемно.

В-третьих, можно было вообще из Карса сразу ехать в Ризе через Юсуфели и Артвин, но не посетить Эрзурум было бы непростительно, про бесперспективность посещения плантаций чая в Ризе уже писал. Осенью, быть может, посетим.

Смешивание вариантов привело бы к тому, что по какому-то участку ехали бы дважды.

День 10. Эрзурум — Трабзон, 411 км на машине. Достаточно удачный день и оптимальный маршрут: Эрзурум посмотрели, по дороге места разные чуть-чуть посмотрели, монастырь Сумела посмотрели, в Трабзоне были затемно, закупились продуктами и отъехали переночевать за город.

День 11. Трабзон, Орду, Самсун, 348 км на машине. Трабзон и Самсун достаточно скучные города и смотреть там особо нечего; в Трабзоне так достаточно вообще только Айя Софию посмотреть, а зная точно её расположение, даже не надо уходить с трассы; в Самсуне тоже ничего интересного. Дорога вдоль побережья тоже скучна. Так что в теории можно смело пробовать выезжать пораньше, останавливаться поменьше и доехать вообще до Синопа, который посмотреть на следующий день до обеда.

Все фотографии из этого дня я уже публиковал, а намеренно повторяться не хочется, хотя некоторые фотографии из этой записи уже и проскальзывали раньше.  Но это по невнимательности.

День 12. Синоп, 384 км на машине. Из посещённых черноморских турецких городов Синоп — самый интересный, здесь оказалось легко потратить больше времени, чем планировалось. В принципе, если не надо было ехать дальше, то могли попробовать потратить и ещё. Вариантов отъезда из Синопа было два: на Анкару и продолжить изучение побережья, на Амасру. Дорога до Амасры оказалась длинной, а ни денег на бензин, ни большого желания уже на оставалось, поэтому решили ехать на Анкару. Заночевали где-то по дороге, пришлось опять искать место для ночлега вслепую. Ночевали вроде после города Боябат. Теоретически, можно было порулить ещё, только смысла не было: дорога плохая, до какого-нибудь отеля всё равно бы не доехали.

День 13. Богазкале, Анкара, 423 км на машине. Отличное завершение маршрута: и ещё одну достопримечательность посмотрели, и доезжали не в ночи: когда мы сдали машину было ещё светло (лучше было бы темно: может царапину не заметили бы). Остаётся несколько часов в городе перед ночным поездом, чтобы погулять, покушать, выпить.

Итого пробег, если просуммировать все цифры сверху: 4660 км. Расходится с реальным пробегом по одометру в 4871 км на 211 км, которые, видимо, ушли на кругаля по городам, поиски дороги и другие мелочи.

День 14. Стамбул. День отдыха в Стамбуле после поездки — обязательный пункт программы, что тут добавить. Как раз досматриваем то, что не успели посмотреть в предыдущий раз. Вечерне-ночной рейс на Москву.

Резюме. Не могу советовать при планировании маршрута по Турции закладывать на день сильно больше 400 км, хотя, как видите, всё реально, да и если ехать летом, то темнеет позже, в световой день можно успевать больше, чем мы. Но уж что точно, такие подвиги, как почти 600 км за день повторять не стоит. Одновременно с этим, я лично считаю, что 300 км это слишком мало для дневного пробега в автопутешествии. В первый день нашего пробега мы проехали 311 км и при этом начали маршрут поздно: позже 10:00, достаточно погуляли пешком по Ихларе, часто останавливались и закончили аккурат с закатом, но это всего 6 вечера! Заставить себя лечь спать в это время просто невозможно, а если останавливаешься в палатке, то делать решительно нечего.

Буду рад ответить на любые вопросы касательно планирования автопутешествия по Турции.

С опозданием минут на 50 наш поезд приехал в Стамбул. Перебравшись через Босфор без происшествий, мы добрались до вокзала на европейской части и оставили там вещи в камере хранения. Дальше отправились проводить ликбез Саши по Стамбулу, так как в первый день мы много не посмотрели, ходя везде вчетвером.

Так, Саша сходил в Цистерну Базилику и Айя Софию, а я тем временем ждал его на улице. В первой я правда тоже не был, но уже было совсем неохота тратить деньги. А в Айи Софии я был, и идти туда второй раз не было никакого желания. Саша прикинул, что за месячную выручку от продажи билетов туда можно построить ещё один такой храм.

На этот день в планах оставались Гран Базар, университет и акведук. Сначала Гран Базар. Конечно, это не те прекрасные рынки, которые мы видели в Иране. Здесь всё более цивилизованно, много лавок с сувенирами, а не с тем, чем обычно на рынках торгуют, но от этого он не перестаёт быть очень фотогеничным. Помнится, недавно от весьма неинтересных фотографий этого рынка от Сергея Доли комментаторы писали кипятком. Почему я считаю их неинтересными? Да потому что Сергей не выложил ни одной фотографии с Old Bazaar — сердца всего рынка, — где продаётся всякое старьё, в основном, поддельное. Вот несколько примеров.

Дорогие читатели! Не стройте иллюзий, что здесь вы купите настоящие ордена ВОВ, а то и Первой мировой! Турки вам и звезду Героя «достать» смогут, если захотите.

Для пущей убедительности иногда есть даже орденская книжка.

Но и с ней вы не застрахованы от покупки туфты. Доверие к документом у меня пропало после увиденного депутатского билета Верховного совета СССР на имя тов. Начкебии. Скажите, разве можно было в СССР сфотографироваться не депутатский билет вполоборота с таким вот отворотом и вообще в какой-то неформальной одежде? Ну это ведь бред же! К слову, женщина с такой фамилией в списках депутатов 8 созыва значится (то-то бы я посмеялся, если бы такой не оказалось).

Возможно, я иногда слишком критично отношусь и в части суждений ошибочно определяю подделки, но в детстве я немножко увлекался антиквариатом, в частности коллекционированием монет, поэтому у меня в какой-то степени глаз уже намётан и есть определённое понимание. В частности, не всё то плохо, что подделка. В обычном понимании подделка — это вот сейчас подделали и продают. Однако, порой, подделки, сделанные 100, а то и 200 лет назад имеют не меньший исторический интерес. Здесь, правда, по-моему не этот случай.

Разбавим тонкости турецкой эротикой:

Ну и дальше несколько фотографий без комментариев. Все на шоппинг!

Дальше отправимся в университет. Прекрасное место, куда я каждый раз возвращаюсь тоже с удовольствием. Там мы ходили по аллеям, коридорам и аудиториям и фотографировали. Ни с кем правда не знакомились, может быть и зря.

А это я в выжидательной позе для съёмки студенток издалека, как на нескольких фото выше.

Последний пункт нашей программы — акведук Валента. Ещё в первую свою поездку в Стамбул 3 года назад я хотел на него забраться, но не нашёл как. То есть не сильно искал. В этот раз мы целенаправленно шли на него, и не отступили бы ни перед чем.

Забраться на акедвук можно, но нетривиально и, разумеется, неофициально. Лезть надо с крыши гаража в северной части. Сражу же оказываешься на уровне крыш домов.

Вообще говоря, мы опасались быть замеченными кем не надо, поэтому быстро пробежались туда-обратно и тем же образом спустились вниз. На этом программа дня была выполнена. Осталось покушать, побриться и отправиться в аэропорт.

Finita la Comedia. Вас ещё ждёт 2 обзорных записи про Турцию, но уже между ними я, наверное, начну писать про Балканы.

Дороги даже в зимнее время достаточно проходимы и на легковом автомобиле. Во все места, кроме последнего, можно попасть без прохождения каких-либо блокпостов.

На ≈27-м километре дороги из Карса в Ани в деревне Субатан (Subatan) будет поворот налево (также асфальтовая дорога) в Başgedikler (11 км к северовостоку). Перед въездом в Başgedikler сверните на гравийную дорогу, ведущую в Oguzlu (3 км). Остатки церкви виднеются с дороги.

Церковь была построена в 10-м веке, но на данный момент находится в ужасном сосотоянии и нет надежды, что что-то изменится к лучшему. Наибольшие повреждения церковь получила в 1936 году во время землетрясения, когда обрушился купол.

На мой взгляд, сюда можно и не ехать.

Вернитесь в деревню Başgedikler, которую вы проезжали, следуя в Церковь в Огузлу. Поверните налево и проедьте деревню. Асфальтовая дорога закончится и перейдёт в гравийную. Через 1,5 километра проедете деревню Ayakgedik, ещё через 3 — Bayraktar. Отсюда ещё 4 километра до Yagkesen, где и находится Кармирванк.

Кармирванк виден с дороги с большого расстояния (заглавное фото) и находится в куда более хорошей сохранности, нежели церковь в Огузлу. Церковь находится на частной территории и используется под склад мешков с сеном и проч., пройти на территорию можно свободно, скорее всего никто кроме собак на вас внимание не обратит. Когда мы приехали, хозяева продолжили выпасать утят. С собаками стоит быть осторожным, но через какое-то время и они перестанут вас замечать.

Эта церковь, кстати, пожалуй, наиболее фотогеничная из всех посещённых.

Вернитесь на дорогу, связывающую Ани и Карс. За 100 метров до указателя, информирующего о въезде в Esenkent, поверните на гравийную дорогу направо. Проедьте 4,5 км до первого поворота направо, продолжите ещё 2 км до второго и на нём поверните налево в курдскую деревню Kozluca. C дороги будут видны две церкви: разрушенная побольше и сохранившаяся, но поменьше.

Последняя также используется под склад для мешков с чем-то, в то время как первая может лишь укрыть с двух сторон сено. Наибольший интерес представляет сохранившаяся лучше.

Здесь нам повстречался забавный абориген, попросивший посмотреть наши фотоаппараты. Так как у меня на длинном конце 200 мм на объективе + кроп, ему очень понравилось использовать его как подзорную трубу.

Если вернуться 1,5 километра обратно на дорогу от деревни Kozluca и продолжить прямо 3 км, после чего повернуть налево и через 1,5 км вы приедете к блокпосту в деревне Üçölük. Только вот толку от этого мало.

Последний Lonely Planet по Турции писался в 2007-м году, когда было потепление отношений между Арменией и Турцией, на данный момент приостановившееся, поэтому путешественникам удавалось пройти дальше блокпоста в деревне Üçölük, но нам этого сделать не удалось: вежливые турецкие пограничники на английском объяснили, что прохода нет. Как там раньше их удавалось уболтать, чтобы пропустили дальше — не знаю.

Но и раньше, в саму крепость пройти было нельзя, а лишь дойти до того места, с которого а неё открывался вид. От самого блокпоста крепости не видно.

Видно ли крепость откуда-то из Армении — не знаю.

P.S. Будьте осторожны деревенских собак, они могут не только громко лаять, но и пытаться напасть. Лучше всего заручиться дружбой с кем-то из местных жителей, кто мог бы объяснить собакам, что вы не представляете опасности для других домашних животных, которых они охраняют.

Вот такая здесь сельская жизнь в несколько даже суровых условиях.

Прошла последняя наша ночь в палатке. Прошла спокойно и без происшествий. Встали, собрали вещи лучше чем обычно, поехали. Планировали ехать сразу до Анкары, но, листая путеводитель, поняли, что будем проезжать всего в 30 км от Хаттуши — столицы империи хеттов, процветавшей на этой территории 4 тысячи лет назад.

Но до туда надо было ещё доехать. Мы ехали далеко не по самой лучшей дороге, проходившей через поля, мимо разлившихся рек, пару перевалов, много петляя. В какой-то момент пейзаж стал до невозможности похож на крымский.

Приехали мы в Хаттушу. Очень хотелось есть, поэтому в первую очередь отправились на поиски ресторанчика. Его нам помог найти местный турок, который из иностранного знал только немецкий. Немцы здесь проводят раскопки, поэтому местное население худо-бедно пытается связывать слова на нём, а вот английский не знают. Пришлось вспоминать немецкий мне: «essen», «vielen dank» и т.п. Получалось даже осмысленные фразы строить. Ох, вот поеду в Германию, ещё на пару фраз подтяну свой уровень.

Уже после обеда поехали смотреть развалины. Смотреть особо не на что. По территории проложена автомобильная дорога и обозначены места, где останавливаться, чтобы что-то увидеть. За 4000 лет мало что осталось… Круг по территории длиной 7 км. В особо интересных местах дежурят продавцы сувениров, пытающиеся впарить сувениры, которые «сам сделал», «натуральный камень».

После Хаттуши мы ещё мельком взглянули на святилище Язылыкая и взяли курс на Анкару. Остаток дороги проходил в уникальной борьбе между литрами и километрами: машину нам выдали с пустым баком, хотелось вернуть её с пустым же, но до этого я чуть-чуть ошибся в расчётах литра буквально на 3, поэтому их и надо было сэкономить. Получилось успешно.

Анкара. Сдали машину, отвезли вещи на железнодорожный вокзал в камеру хранения. Там же купили обратные билеты. Дешевле, чем через интернет сюда, уж не знаю с чем это связано, может у них как несколько лет назад у РЖД сбор отдельный какой. С Сашей получилось забавно: ему имя в билет вбили по визе и получилось, что его зовут SENGENO VALSTYBES. Смешное имя, не правда ли? Хорошо, что его нигде не проверяют. У нас бы с таким билетом в поезд точно не посадили.

Остаток времени в Анкаре коротали за пивом в прекрасном баре с живой музыкой: мужчина прекрасно пел под турецкий аналог гитары, а также прогулками по местному Арбату и парку. В 23:30 поезд отправился в Стамбул… Почти конец.

P.S. Анкара, кстати, за эти 11 дней преобразилась: снег везде растаял, хотя было ещё холодно и почки не начинали распускаться. Парк очень красиво подсвечивается вечером. Пожалуй, это самое приятное время для прогулок по нему.

Про это водохранилище где-то писалось, что оно очень красивое и кроме минарета на нём можно увидеть живописные фьорды и прочие красоты природы. К сожалению, погода продолжала быть ужасной. Мы проехали вглубь суши ещё чуть-чуть и повернули назад к морю.

Дорога продолжает идти прямо вдоль береговой линии. Никаких здесь пляжей и отелей нет. Когда на море большие волны, брызги наверняка обдают проезжающие машины. До Синопа отсюда уже совсем недалеко.

Нам, русским, Синоп известен прежде всего тем, что у его берегов адмирал Нахимов разбил до объявления войны турецкую эскадру, что послужило одним из поводов к официальному началу Крымской войны 1853-1856 гг. Как мне показалось, турки до сих пор недовольны тем, что потерпели поражение не в честном бою, а застигнутыми врасплох.

Памятник погибшим солдатам стоит на территории исторического музея. Внутрь самого музея мы не пошли, а вот по территории вместе с гусями погуляли. Здесь же сохранены различные арабские надгробия, римские и греческие колонны и другие древности.

Вот этот фонтан был построен на деньги из карманов турецких солдат, погибших в бою и поднятых потом со дна морского. Мародёрство какое-то.

Однако Синоп был известен с глубокой древности. Так, именно в этом городе, т.е. в бочке в этом городе жил древнегреческий философ Диоген. Простым людям, сталкивающимся с его биографией, больше всего запоминается его фраза «Отойди, ты заслоняешь мне солнце», сказанная Александру Македонскому в ответ на разрешение просить всего, что угодно.

Если бы оказались в Синопе вечером — обязательно зашли бы в бар «Диоген» с дверью в виде бочки.

Совсем недалеко от этого бара есть прекрасный магазин с модельками кораблей. Был бы фанатом такого рода безделушек — без покупки не ушёл.

Путеводитель указывает на несколько достопримечательностей в Синопе. Во-первых, это церковь, упоминание о которой уже исчезло из последнего LP, но было в предыдущих. На калитке к церкви давно висит замок, рядом стоят заброшенные дома, сама церковь, т.е. её руины едва видны.

Во-вторых, это тюрьма, с десяток лет назад превращённая в музей. Очень крутое место, как будто декорации к сериалу «Побег» (нашему или американскому). На стенах висят плакаты с цитатами Шекспира и Эйнштейна, кое-где стоят старые нары и прочие атрибуты. Именно такие комнаты наиболее интересны, а не парочка облагороженных типа кабинета директора или образцово-показательного каземата с коврами.

И в-третьих, это старая мечеть, упоминание о которой тоже исчезло из последнего LP. Тем не менее, около него есть симпатичное кладбище, а внутри — могила прямого потомка пророка Мухаммада (праправнука вроде как). Даже родословная прилагается. Это, кстати, одна из очень немногих мечетей за поездку, в которую мы зашли внутрь. Как-то не хотелось до этого.

Не могу Саше простить того, что в Синопе мы не поели рыбы, а опять ели кебабы. Саша, в Синопе надо было есть рыбу!

А вообще походить по городу было приятно, даже несмотря на погоду. Как-то уютно здесь. К тому же есть несколько недокументированных достопримечательностей. А именно заброшенные отели на побережье на севере полуострова. Вот что кризис делает, хотя отдых здесь вряд ли и до кризиса пользовался особой популярностью.

Под конец пара обзорных фотографий:

Традиционный османский деревянный дом тоже до сих пор стоит.

Из Синопа мы сначала было подумали ехать дальше по побережью в сторону Амасры, но рассчитав километраж, поняли, что ни времени, ни денег, ни уже и желания у нас на это нет и выехали сразу в сторону Анкары. Вообще говоря, хорошая дорога от Синопа на Анкару отсутствует до тех пор, пока не выезжаешь на добротную трассу Самсун—Анкара. Было уже темно, и пока мы не встали на ночёвку в палатке около какого-то карьера. До этого мы поужинали в какой-то небольшой кафешке в городе Боябат, в котором мы остановились, чтобы сфотографировать симпатичный замок на горе над городом. Днём бы я даже съездил бы к нему.

Оглавление.

1. Стамбул
2. Анкара
3. Озеро Туз. Долина Ихлара
4. Каппадокия
5. Немрут Даги, Шанлыурфа
6. Харран, Мардин, Диярбакыр
7. Озеро Ван
8. Арарат, Ани
9. Карс, Юсуфели
10. Эрзурум, Байбурт
11. Трабзон, Самсун
12. Синоп, Боябат
13. Хаттуша, Анкара
14. Стамбул.

Тюрьма в Синопе

28.03.2011, texnic

Синопская крепость — почти единственная достопримечательность, заслуживающая внимания рядового посетителя города. Она использовалась и как тюрьма последние 5 веков, пока в 1999 году не была превращена в музей. В своё время здесь отбывали заключение известные турецкие поэты, писатели и журналисты.

Итак, анонс: в четверг, 19 мая, в клубе путешественников «Миры» мы с Сашей расскажем о нашей поездке, с множеством фотографий, весёлых историй и ненаписанных в жж подробностей, чаем и плюшками. Приходите!

Адрес: Москва, Покровка 6, йога клуб Сат Нам. (Ближайшие метро: Чистые Пруды / Тургеневская или Китай-Город.)

Вход 300 р. Начало в 19:30.

P.S. Мы с Сашей готовы повторить рассказ в каком-то другом месте, если у кого-то возникнет желание нас выслушать.