Четвёртый день треккинга получился самым сложным: за целый день мы набрали 1250 метров высоты, что, согласитесь, немало. Тропа постоянно шла вверх по ущелью, лишь в самом конце отклонившись от реки. Погода весь день была хорошая и испортилась лишь после нашего ужина, то есть уже почти затемно, так как шли мы непривычно долго.

(далее…)

Третий день в пути, пожалуй, удался. Несмотря на то, что выходили со стоянки в дождь, через пару часов пути облака расступились и выглянуло солнце, стало жарко. Весь день мы опять шли вдоль реки Карнали. Тропа иногда проходила по самому краю обрыва, а иногда превращалась в достаточно широкую дорогу, по которой могли бы проехать машины (если бы к этому месту был подъезд). Дорога вместо тропы в этих местах, кстати, уже строится: укрепляются склоны, разравниваются площадки, но вряд ли в скором будущем здесь сможет проехать автомобиль от одной деревни до другой. А вот мотоцикл через несколько лет вполне может быть.

(далее…)

Первый день треккинга можно назвать даже разгрузочным: подъём небольшой, всё остальное время идёт спуск, да и первую половину дня заняло ожидание вертолёта в Непалганже, потом сам перелёт, потом все формальности и обед в Симикоте… Второй же день на тропе является первым полноценным днём похода: подъём около 7 в палатке, умывания, завтрак, сбор вещей и выход на тропу.

Погода была всё такой же пасмурной, временами дождливой. Проходили пару деревень в долине реки.

(далее…)

Первый день треккинга по плану не очень продолжительный и не сложный— не больше четырёх часов. Сначала от высоты Симикота (около 2900 м) мы поднимались до перевала 3015 метров, а потом долго спускались до высоты около 2300 метров в долину реки Карнали.

(далее…)

Мы подлетали к Симикоту.

(далее…)

Перейдём к рассказу про первое знаменательное событие в нашей экспедиции. Мы должны были улететь из Непалганжа на самолёте Yeti Airlines в Симикот через день, как мы туда той же авиакомпанией прилетели. Первоначальная договорённость состояла в том, что так как достаточного количества желающих лететь в этот день нет, мы выкупаем 10-местный самолёт для нас полностью то ли за 1000 долларов, то ли за 1400 долларов. На месте всё оказалось не совсем так.

(далее…)

Продолжим рассказы про провинциальные аэропорты (первый раз было про аэропорты Танзании).

(далее…)

Из Катманду в Непалганж лететь чуть меньше часа на 30-местном самолёте. Было облачно: ни гор, ни земли видно не было. Только двигатель за окном заставлял вспоминать фильмы про Индиану Джонса, и в голове рисовалась карта в коричневых тонах, на которой самолёт оставлял красный след. Приблизительно то же самое я чувствовал, когда мы летели из Килиманджаро на Занзибар этой зимой.

(далее…)

Итак, подошла очередь рассказать про два дня, проведённых нами в Катманду.

(далее…)

Когда-то в Непале был король.

Потом его свергли.

Вот и вся история.