Спасибо Испании и испанскому консульству за то, что они есть, потому что если бы их не было и я не собрался в Испанию, я бы не получил полугодовую шенгенскую мултивизу и не мог бы строить планы на то, какие европейские страны мне ещё посетить вплоть до 29 марта 2011 года. Впрочем, планов у меня сейчас столько, что к проблеме необходимого количества денег добавилась проблема необходимого количества времени. Впрочем, деньги всё-таки главнее. Дальше я расскажу о нескольких поездках, в которые собираюсь в ближайшее время.

(далее…)

Советы, опубликованные ниже, относятся в равной степени к тому случаю, если вы попали к Кайлашу как организованный турист через турфирму, как и к тому, если вас вдруг каким-то образом занесло сюда самостоятельно (судя по информации из интернета, это всё ещё возможно, но если вы едете со стороны Али откуда-то из Урумчи… взятки — великая сила; но, тогда лучше тем же образом отсюда и выбираться).

(далее…)

От монастыря Drira Phuk в сторону перевала Dolma La pass (5650 м) мы вышли в 8–8:30 утра. Предстоял нелёгкий подъём от высоты нашей стоянки (5060) на перевал. По моим расчётам идти до перевала было 3 часа. Всё вокруг было в тумане и облаках — от вчерашней прекрасной погоды не осталось и следа.

(далее…)

Мы проснулись рано утром. Вещи уже были собраны с вечера. Выйдя на улицу, мы к огромной радости обнаружили, что от вчерашних дождевых облаков не осталось и следа. Солнце только начинало освещать вершины гор к югу от Дарчена. Мы начали свой 52-километровый круг вокруг священной горы пятью минутами ранее 8 утра.

(далее…)

Вернёмся в Тибет, ибо предыдущие несколько дней показали, что ни Тула, ни корабли в поле около Зеленограда абсолютно никому неинтересны.

Дарчен — абсолютно никчёмное, грязное селение, которое было бы совершенно никому неизвестно, если бы не близость к горе Кайлаш. Оно существует только благодаря тому, что тысячи паломников из Китая, Индии и со всего мира ежегодно начинают и заканчивают здесь кору и вынуждены остановиться здесь хотя бы на одну ночь.

(далее…)

В Тулу я ехал на поезде №17 Москва—Севастополь, чтобы после одной свадьбы перед другой ещё хоть немного поспать лёжа. В Туле я был чуть позже часа дня. Около вокзала продавали, конечно же, пряники.

(далее…)

Дорога от Пуранга к Дарчену проходит мимо священных для тибетцев и индусов озёр Ракшас и Манасаровар. Дорога сначала проходит по берегу первого, а потом уходит к берегу второго. Высота береговой линии обоих озёр более 4550 метров над уровнем моря. Вода первого из озёр считается паломниками мёртвой, а вода второго — живой. Вокруг обоих озёр паломники совершают коры. Я не буду копировать сюда какую-то другую религиозную информацию: те, кто интересуются, легко найдут её сами.

(далее…)

В университете одной из стран, где обучается много иностранных студентов, на одной из лекций профессор задаёт студентам задание: написать эссе на тему «Каково ваше мнение о нехватке еды в других странах?» В аудитории лес рук: студенты хотят задать вопросы.

Негры: «А что такое еда?»

Итальянцы: «Что такое нехватка еды??»

Американцы: «Что такое другие страны?»

Китайцы: «А что такое своё мнение?»

Этот анекдот нам рассказали наши друзья из Гонконга, когда мы сидели выпивали в баре в Шеньжене. Хоть это вроде бы и шутка, она в хорошей степени отражает действительность.

(далее…)

Итак, если вам повезло добраться до Симикота (информацию о том, как это можно сделать, я публиковал на Турбине тут), то дальше вам предстоит провести плюс-минус 6 дней в самом западном регионе Непала — Хумле вдали от цивилизации, без электричества, почти всё время без сотовой связи и прочих привычных вещей. В этой записи я хочу рассказать подробно о технической стороне этого трека и о некоторых вещах, которые я не упоминал в записях, посвящённым каждому дню в отдельности.

(далее…)

Погода в горах всегда переменчивая. И от прекрасной погоды, которая была днём ранее к утру не осталось ничего: иногда моросил мелкий дождик, всё новые и новые тучи набегали на перевал из долины, лишь изредка давая слабину и показывая нам кусочки голубого неба. Мы вышли со стоянки как обычно, около 8 утра и пошли на перевал. Так как за предыдущий день мы прошли очень много, то чтобы пройти перевал нам оставалось набрать лишь около 200 метров высоты. С этой задачей мы справились где-то за час. Перевал Нара Ла (Nara La pass, 4560 м) был пройден.

(далее…)